Ngày 17/3, UBND TP Nha Trang đã khảo sát và báo cáo UBND tỉnh Khánh Hòa đề xuất phương án thực hiện đầu tư dự án nút giao vòng xoay Mả Vòng.

Theo phương án đề xuất của UBND TP Nha Trang, dự án có cầu 2 chiều vượt đường sắt cho các tuyến từ đường Thái Nguyên, Thống Nhất, Yersin rẽ trái sang đường Lê Hồng Phong và ngược lại; tổ chức giao thông dưới nút theo vòng xuyến hiện đại, cải tạo vòng xuyến hiện tại. Phía đường Lê Hồng Phong bố trí hệ thống đường nội bộ cho các phương tiện xe tiếp cận lên cầu và đi vào các khu dân cư.

Dự kiến, dự án có tổng mức đầu tư 390 tỷ đồng, trong đó chi phí xây dựng khoảng 211 tỷ đồng, chi phí đền bù và giải phóng mặt bằng 118 tỷ đồng. Dự án xây dựng cầu thép vĩnh cửu, giao cắt khác mức, tĩnh không tối thiểu vượt đường sắt là 6m, vận tốc trên cầu 20km/h, đường vào nút giao vận tốc 40km/giờ, đường gom dưới cầu vận tốc 30km/h. Thời gian thực hiện dự án từ năm 2025 - 2030.

Sau khi dự án đi vào hoạt động, các xe lưu thông trên đường 23 tháng 10, Lê Hồng Phong, Thái Nguyên, Thống Nhất, Yersin muốn vượt đường sắt đều phải lưu thông trên cầu vượt. Hiện nay, đường nội bộ của Khu đô thị mới Lê Hồng Phong II đang đóng không cho xe lưu thông, nhưng sau khi xây dựng cầu vượt tại nút giao Mả Vòng, con đường này sẽ được mở ra cho dân cư tiếp cận cầu vượt và lưu thông qua các hướng thuận tiện hơn. Dự án cũng bố trí cầu đi bộ qua đường sắt.

Theo UBND TP Nha Trang, cụm nút Mả Vòng là khu vực cực kỳ phức tạp hiện nay. Lý do là bởi giao cắt giữa đường 23 tháng 10 và đường Lê Hồng Phong nằm rất gần với giao cắt giữa đường Lê Hồng Phong và đường sắt đi vào ga Nha Trang và nút cũng nằm rất gần danh thắng chùa Long Sơn. Khoảng cách từ nút đến Chùa Long Sơn khoảng 150m, giao cắt giữa đường Lê Hồng Phong với đường sắt cũng nằm rất gần với Ga Nha Trang (khoảng 120m).

Nút giao Mả Vòng hiện tại là nút giao cùng mức với đường sắt, các xe đi từ hướng Thái Nguyên, Thống Nhất, Yersin đổ về vào các giờ cao điểm rất lớn, hướng xe rẽ trái để sang đường Lê Hồng Phong nối đuôi nhau làm các phương tiện từ đường 23 tháng 10 rất khó khăn cho các phương tiện lưu thông kết hợp với một số thời điểm có tàu chạy qua làm cho vấn đề bị ùn tắc trở nên nghiêm trọng. Mặc dù thành phố đã thực hiện phân luồng giao thông với các tuyến đường xung quanh để giảm lượng xe đổ về nút giao nhưng tình trạng ùn tắc vẫn thường xuyên xảy ra và ngày càng tăng cao.

Theo Phùng Quang

(Tiền phong)